Goede redenen
- Luxe en comfort
- Indrukwekkende prestaties
- Hoge bouwkwaliteit
- Ingetogen, maar sportief uiterlijk
Technische gegevens
Motorisatie
De BMW M5 heeft door de jaren heen verschillende motoren gekend. Het begon ooit met een 3,5-liter en later volgde een 3,8-liter zes-in-lijn benzinemotor. De derde generatie had een 4,9-liter V8 onder de motorkap. De vierde generatie ging daar nog eens ruimschoots overheen met een 5,0-liter V10! De twee modelgeneraties daarna werden weer wat ‘gedownsized’ en doen het met een 4,4-liter V8 met twee turbo’s. Het vermogen van de BMW M5 is echter alleen maar gestegen.
Dat zien we terug bij de zevende generatie van de M5, die beschikt over de nieuwste plug-in hybride aandrijflijn. De combinatie van een krachtige 4,4 liter V8-benzinemotor met twee turbo’s en een elektromotor zorgen voor een krachtig vermogen van 535 kW (727 pk) en 1.000 Nm aan koppel. De benzinemotor heeft een maximaal vermogen van 430 kW (585 pk) bij een toerental tussen de 5.600 en 6.500. Het koppel van 750 Nm is beschikbaar tussen de 1.800 en 5.400 toeren per minuut. De elektromotor levert een vermogen van 145 kW (197 pk) en een koppel van 280 Nm (tijdelijk tot 450 Nm in de pre-gearing stage).
De M5 maakt dus op een efficiënte manier gebruik van hybride techniek om maximale prestaties te kunnen bieden. Het vermogen wordt via een M Steptronic-transmissie met acht versnellingen en vierwielaandrijving overgebracht op de weg. De standaard begrensde topsnelheid van 250 km/u kan worden verhoogd naar 305 km/u met het optionele M Driver's Package. Desgewenst kan de vierwielaandrijving ook worden gewijzigd in uitsluitend achterwielaandrijving. De sportiviteit van de M5 wordt benadrukt door slimme technologie onder de motorkap die geoptimaliseerd is voor circuitgebruik.
Nog even kort over de hybride-techniek: aan boord van de M5 is de elektromotor gekoppeld aan een batterij met een capaciteit van 22,1 kWh. In theorie kan de M5 dus ook volledig elektrisch rijden. Volgens de fabrieksopgave is een actieradius van 68 km haalbaar (WLTP). Ga je beheerst om met het gaspedaal, dan kan de M5 dus redelijk zuinig met het verkeer meekomen. Het is om deze reden dat het opgegeven verbruik en de uitstoot aanzienlijk laag zijn.
Afmetingen
Net als veel andere auto’s is ook de BMW M5 in de loop der jaren gegroeid. De sedan heeft een lengte van 5,09 meter, een breedte van 1,97 meter en een hoogte van 1,51 meter. Met een wielbasis van 3,01 meter kunnen we spreken van een sedan van formaat. De toegenomen afmetingen komen ten goede aan de veiligheid, maar ook aan de interieurruimte. De inhoud van de bagageruimte bedraagt 466 liter.
De belangrijkste specificaties op een rij
| BMW M5 | |
|---|---|
| Marktintroductie | 2024 |
| Lengte x breedte x hoogte | 5,09 x 1,97 x 1,51 m |
| Wielbasis | 3,01 m |
| Inhoud bagageruimte | 466 l |
| Ledig gewicht | 2.510 kg |
| Toelaatbaar totaalgewicht | 2.940 kg |
| Cilinderinhoud | 4.395 cm3 |
| Vermogen | 535 kW (727 pk) |
| Koppel | 1.000 Nm |
| Topsnelheid | 250 km/u |
| Acceleratie van 0 tot 100 km/u | 3,5 sec |
| Tankinhoud | 60 l |
| Verbruik | 1,6-10,3 l/100 km |
| CO₂-uitstoot | 37 g/km (gecombineerd) |
Varianten
In de basis is het aanbod van de BMW M5 heel overzichtelijk. De M5 is het summum van de 5 Serie en biedt de luxe en comfort van dit model, met een enorme dosis sportiviteit. De M5 is er als vierdeurs sedan, maar ook als een touring; een carrosserievariant die sportiviteit combineert met extra ruimte. Dit maakt de touring ideaal voor wie de prestaties van de M5 ambieert, maar meer bagageruimte en praktische inzetbaarheid nodig heeft. En natuurlijk is de touring enigszins iconisch te noemen, na de introductie van de BMW M5 E61 Touring, toen nog met een V10.
Prijzen
De BMW M5 is zowel qua sportiviteit als prijs het topmodel van het BMW 5 Serie-aanbod. Deze ultieme versie van de 5 Serie kost al gauw het dubbele van een normale uitvoering. Zo begint een 520i Sedan bij ruim 64.000 euro, terwijl je voor de M5 Sedan bijna 143.000 euro mag rekenen. De M5 Touring doet hier nog een schepje bovenop en begint bij 145.000 euro. Ook al biedt de auto standaard veel luxe en comfort, je kunt de prijs nog iets opdrijven door extra opties aan te vinken en te kiezen voor M Performance-onderdelen.
Design
Buitenkant
De BMW M5 laat er geen twijfel over bestaan dat je te maken hebt met het sportieve topmodel. De BMW M5 heeft een kenmerkend sportief design met scherpe lijnen en een brede, lage houding. Dit wordt benadrukt door aerodynamische designelementen zoals grote luchtinlaten en de opvallende diffuser aan de achterzijde. Het exterieurdesign verandert enigszins als de sedan-vorm overgaat in de touring. De M5 krijgt hierdoor een langere daklijn en de achterkant stopt abrupter.
De M5 is leverbaar met keuze uit diverse kleuren, waaronder opvallende tinten zoals Marina Bay Blue en Isle of Man Green. De auto staat vóór standaard op 20-inch lichtmetalen velgen en áchter op 21-inch lichtmetalen velgen.
Binnenkant
De BMW M5 biedt een goede balans tussen sportieve prestaties en reiscomfort. Dat betekent dat alle luxe en gebruiksgemak van de 5 Serie behouden blijft. De ruime achterbank maakt het model ook geschikt voor lange ritten met meerdere passagiers.
De sportiviteit komt naar voren door de algemene inrichting en de accenten in het interieur. De sportstoelen en het M-specifieke stuurwiel met afgeplatte onderkant zorgen voor een echte sportauto-ervaring. Voor de neus van de bestuurder bevindt zich een gebogen display dat net als de standaard head-up display een sportieve weergave van de informatie biedt. Op het gebied van digitale beleving geen tekorten dus in de M5. Het infotainmentsysteem van BMW, iDrive, is verbeterd en biedt tal van connectiviteitsfuncties die te bedienen zijn met de iDrive controller.
Verder vinden we aan boord premium opties als standaard Merino lederen bekleding, airconditioning met vier zones, verwarmbare voorstoelen, sfeerverlichting met M-specifieke binnenverlichting en een glazen panoramadak. Op de optielijst staan onder meer alcantara-hemelbekleding en actieve stoelventilatie.
Veiligheid
Als sportmodel is de BMW M5 niet getest door Euro NCAP, maar de BMW 5 Serie waarop de M5 is gebaseerd wél. Vanaf de BMW 5 Serie uit 2010 scoort het model steevast de volle vijf sterren. Aan boord van de M5 vinden we diverse assistentiesystemen die comfort en veiligheid bieden voor de bestuurder. De standaarduitrusting voor de bevat functies zoals de front collision warning, lane departure warning, een assisttent die de vermoeidheid van de bestuurder in de gaten houdt en informatie over snelheidslimieten – niet geheel onbelangrijk bij een snelle auto als deze.
Alternatieven
De meest directe concurrenten voor de BMW M5 zijn de Audi RS 6 en Mercedes-AMG E 63. Vooral die laatste is leverbaar in vergelijkbare uitvoeringen en bovendien ook altijd als stationwagon. De Audi RS 6 is de laatste modelgeneraties juist uitsluitend als stationwagon leverbaar. Een alternatief is eventueel ook de Porsche Panamera; die biedt zowel sportieve prestaties als praktische eigenschappen.
Wie een sportieve sedan – of vergelijkbaar model – zoekt en verder durft te kijken dan de voor de hand liggende keuzes, kan ook eens denken aan een Cadillac CTS-V, Dodge Charger of Jaguar XFR-S. De Dodge Charger is een van de weinige concurrenten die de BMW M5 ruimschoots overtreft in motorvermogen, met uitvoeringen die beschikken over liefst 808 pk!
